El gobernador Gustavo Bordet recorri\u00f3 este martes el buque de ultramar anclado en el puerto de Diamante que embarca 38.000 toneladas de oleaginosas con destino a China, previo paso por Bah\u00eda Blanca. El r\u00e9cord hist\u00f3rico en el volumen de carga se hace posible gracias al dragado que llev\u00f3 adelante el gobierno entrerriano junto a la empresa Cargill.<\/p>\n
La operaci\u00f3n representa una evoluci\u00f3n clave para la producci\u00f3n provincial y un considerable aporte de mano de obra en la ciudad. Adem\u00e1s, este martes se firm\u00f3 el contrato para dar inicio a la obra de acceso al puerto.<\/p>\n
Bordet, junto al intendente de Diamante, L\u00e9nico Aranda, estuvieron en el puerto donde el s\u00e1bado ancl\u00f3 el barco de ultramar tipo Panamax, que tiene una capacidad de carga aproximada de 90.000 toneladas, y procedi\u00f3 a ocupar sus bodegas con soja proveniente de la cosecha gruesa entrerriana. El trabajo se concreta en forma permanente durante 10 d\u00edas y la carga va con destino a China.<\/p>\n
Tambi\u00e9n estuvieron en la recorrida el ministro de la Producci\u00f3n, Carlos Schepens; el fiscal de Estado, Julio Rodr\u00edguez Signes; el diputado provincial, Juan Carlos Darrich\u00f3n; y el presidente del Ente Aut\u00e1rquico Puerto Diamante, Luis Stello, entre otros.<\/p>\n
En ese marco, el gobernador sostuvo que tener operativo este puerto \u201cno s\u00f3lo significa econom\u00eda en costos para los productores, que van a tener una merma considerable en cuanto al precio de transporte, sino tambi\u00e9n para lo que es generaci\u00f3n de fuentes de trabajo y empleo en este puerto de Diamante\u00bb.<\/p>\n
Asimismo, consider\u00f3 que \u00ablo m\u00e1s importante es que este dragado posibilita el mantenimiento por tres y cinco a\u00f1os, con lo cual se asegura el flujo de operatividad del puerto, y nos pone a pensar en ir por m\u00e1s: reformular el muelle para poder cargar contenedores en el futuro y sacar otras econom\u00edas regionales que pueden ir con destino a distintos puertos del mundo\u00bb.<\/p>\n
\u00abEsto es un gran avance y nos pone muy felices, porque junto con Concepci\u00f3n del Uruguay tenemos operativos ya dos puertos y esperamos antes de fin de a\u00f1o tener operativo el de Ibicuy, que es el gran puerto de ultramar de la provincia de Entre R\u00edos\u00bb, acot\u00f3.<\/p>\n
En cuanto al posicionamiento de la provincia en el mercado mundial, Bordet opin\u00f3 que \u00abla mejora sustancialmente, primero en materia de precios en cuanto al transporte de los productores, pero tambi\u00e9n en cuanto a log\u00edstica, porque hasta hoy la producci\u00f3n entrerriana sal\u00eda por Rosario o Buenos Aires, con lo cual esto representa tener soberan\u00eda portuaria, tener la independencia en cuanto a poder manejar el sistema portuario\u201d.<\/p>\n
En ese sentido, Bordet sostuvo que en adelante hay que \u201casegurar frecuencias con las mar\u00edtimas, algo que venimos desarrollando en Concepci\u00f3n del Uruguay\u201d, y tambi\u00e9n adelant\u00f3 que se est\u00e1n \u201chaciendo alianzas estrat\u00e9gicas con el puerto de Montevideo para exportar la producci\u00f3n av\u00edcola, que se hace por contenedores, ya que por primera vez se est\u00e1 exportando en contenedores desde la provincia, y eso se hace v\u00eda Montevideo\u201d.<\/p>\n
Adem\u00e1s, \u201cestamos buscando las l\u00edneas operativas que mejor posicionen a los precios de nuestros productos en el mercado mundial\u201d, resalt\u00f3 el mandatario y record\u00f3 que \u201chemos estado tambi\u00e9n en otros destinos del mundo, como Dubai, para obtener una plataforma para poder generar un nodo de distribuci\u00f3n de los productos entrerrianos que van a Asia. O sea pensar en el futuro para la exportaci\u00f3n entrerriana que puede ser sostenible\u201d.<\/p>\n
Consultado si se piensa profundizar el calado del puerto de Diamante, respondi\u00f3 en forma afirmativa: \u00abvenimos conversando con las autoridades portuarias del gobierno nacional para poder tener el dragado en consonancia con lo que es la hidrov\u00eda del r\u00edo Paran\u00e1 y en esto somos muy optimistas pero con esto que hemos realizado estamos en condiciones de generar esta operatividad\u201d.<\/p>\n
\u201cEs muy importante poder tener la misma sinton\u00eda de calado y mantenimiento que tiene la hidrov\u00eda. Eso le va a dar una proyecci\u00f3n sostenible. Hoy tenemos asegurado entre tres y cinco a\u00f1os pero hay que hacerlo definitivo. Ahora tenemos que trabajar mucho en la log\u00edstica y asegurar el volumen de carga que tambi\u00e9n le dar\u00e1 frecuencia al puerto\u201d, remarc\u00f3 Bordet.<\/p>\n
Luego agreg\u00f3 que este martes se firm\u00f3 el contrato para dar inicio de obra de todo el acceso al puerto de Diamante, que se realizar\u00e1 a trav\u00e9s de Vialidad Provincial, \u201cque representa seguridad en materia vial\u201d.<\/p>\n
Al bajar del buque, donde dialog\u00f3 con el capitan del Panamax, dijo que \u201ctiene el tama\u00f1o justo para pasar por el canal de Panam\u00e1. Es un buque que recorre los mares del mundo y que pueda estar anclado en Diamante es una gran noticia. Es la posibilidad de poder tener una pol\u00edtica exportadora con costos competitivos para nuestros productores y darle trazabilidad tambi\u00e9n a otras econom\u00edas regionales. Poder sacar desde aqu\u00ed contenedores es el paso siguiente que nos queda y generar adem\u00e1s fuentes de trabajo\u201d.<\/p>\n
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La operaci\u00f3n<\/p>\n
La carga se realiza en forma permanente durante diez d\u00edas, en continuado por la noche, hasta que complete la carga que permite el calado de 25 pies que tiene ahora el puerto de Diamante y el canal de acceso donde trabaj\u00f3 la draga recientemente para permitir esta operaci\u00f3n.<\/p>\n
En este sentido, Stello precis\u00f3 que por eso que \u201cse cargar\u00e1n aproximadamente 38.000 toneladas de soja, lo que significa un record hist\u00f3rico para Diamante ya que los \u00faltimos barcos hab\u00edan cargado entre 28.000 y 30.000 toneladas. Esto hace que este buque no va a recalar para su recarga en Rosario, sino que lo va a hacer directamente en Bah\u00eda Blanca\u201d.<\/p>\n
Stello explic\u00f3 que \u201cDiamante ha sido un puerto que en su historia, especialmente en los fines de los 90 y principio de 2000, tuvo mucho acceso de buques de estas caracter\u00edsticas. Despu\u00e9s, por distintas circunstancias, una de ellas la construcci\u00f3n del puente Victoria Rosario, hizo que la log\u00edstica, la econom\u00eda del transporte por agua, se modificara y fueron paulatinamente bajando la cantidad de buques que se llegaban a ese puerto y el \u00faltimo buque que hubo de estas caracter\u00edsticas fue en el a\u00f1o 2003\u201d.<\/p>\n
\u201cEl dragado es uno de los factores fundamentales para que ingresen al puerto buques de gran calado. El puerto estaba activo para barcazas o buques chicos, no para estos buques. Esto tuvo que ver con el dise\u00f1o de la pol\u00edtica del gobernador Bordet de reactivar los puertos de Entre R\u00edos, entre ellos el de Diamante, proveyendo las actividades necesarias para proceder al dragado en este caso puntual en un convenio que se hizo con la firma Cargill que tiene en el lugar una terminal privada que confluye con la terminal provincial. Ese esfuerzo mancomunado hizo que se pudiera dragar y consecuente que r\u00e1pidamente viniera un barco de gran calado al puerto de Diamante\u201d, afirm\u00f3 Stello y remarc\u00f3 que la operatividad en Diamante se inscribe en el plan de reactivaci\u00f3n portuaria que lleva adelante el gobierno provincial, con tareas importantes tambi\u00e9n en Concepci\u00f3n del Uruguay e Ibicuy.<\/p>\n
Por otro lado, el funcionario explic\u00f3 que el buque que cargar\u00e1 soja hasta el jueves con destino a China tiene bandera de las islas Marshall, una isla centroamericana, con un capit\u00e1n y un primer oficial griego y la mayor\u00eda de la tripulaci\u00f3n filipina.<\/p>\n
Por su parte, el fiscal Julio Rodr\u00edguez Signes, mencion\u00f3 que este barco lleg\u00f3 el s\u00e1bado despu\u00e9s de muchos a\u00f1os, para cargar directamente desde el puerto de Diamante gracias a las tareas de dragado. \u00abA Diamante llegamos con 25 pies de profundidad por la red de navegaci\u00f3n troncal pero el acceso al puerto que es un canal tiene menos todav\u00eda, hace bastante que no se draga, tiene el problema del arroyo La Ensenada que le deposita sedimentos permanentemente entonces ese canal pierde aptitud para recibir un barco\u201d.<\/p>\n
Dijo adem\u00e1s que Fiscal\u00eda tambi\u00e9n se ocupa de viabilizar que, a trav\u00e9s de la empresa que coparticipa al puerto que es Cargill, se pueda dragar en conjunto y hacer que llegue un barco de carga. \u201cEsa es la primera parte, lo ideal ser\u00eda tener una zona log\u00edstica industrial que haga en la escala entrerriana algo similar a los que se hacen las industrias alojadas en Rosario. Es uno de los temas que m\u00e1s me enfoca\u00bb, explic\u00f3 el fiscal.<\/p>\n
Indic\u00f3 que adem\u00e1s est\u00e1 funcionando el puerto de Concepci\u00f3n del Uruguay, que est\u00e1 operativo, y que el de Ibicuy, que es de aguas profundas naturales y tiene un acceso nuevo y un muelle. Indic\u00f3 que en este \u00faltimo faltan obras de infraestructura y que el gobernador llamar\u00e1 en los pr\u00f3ximos d\u00edas a un concurso de proyectos integrales para el sector privado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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