En solo seis d\u00edas de trabajo, cada embarque de exportaci\u00f3n que se realiza entre los puertos de Concepci\u00f3n del Uruguay e Ibicuy movilizan a m\u00e1s de 1.500 trabajadores entrerrianos de distintos sectores. El movimiento econ\u00f3mico supera los 50 millones de pesos por embarque.<\/p>\n
Personal portuario en los muelles, en las bodegas y los guinches del buque, camioneros, administrativos, personal de seguridad, bomberos, emergencias m\u00e9dicas, trabajadores en los acopios y dep\u00f3sitos, en las balanzas fiscales y en los talleres, todos ellos trabajan y cobran sus jornales directamente de los producido en estos puertos que ya llevan 11 embarques en lo que va del 2020 y totalizan m\u00e1s de 550 millones de pesos que han sido para beneficio directo de estas 1.500 familias de trabajadores entrerrianos.<\/p>\n
A todo esto, hay que sumar otros 265 millones de pesos generados por los productores que ya llevan comercializada casi 400.000 toneladas de madera en lo que va de este a\u00f1o, completando un ciclo exportador que suma, en total, unos 815 millones de pesos y que han quedado en la provincia para beneficio de los entrerrianos.<\/p>\n
\u201cToda la infraestructura que el gobierno provincial pone a disposici\u00f3n de los productores y las empresas exportadoras a trav\u00e9s de los puertos p\u00fablicos provinciales forma parte de un plan de desarrollo y crecimiento que Entre R\u00edos tiene en marcha pensando en la generaci\u00f3n de empleo genuino para los entrerrianos; todos estos son trabajadores que se benefician de forma directa por la actividad que generan nuestros puertos\u201d, sostuvo Juan Jos\u00e9 Bahillo, ministro de la Producci\u00f3n de Entre R\u00edos.<\/p>\n
La carga principal de los \u00faltimos embarques ha sido troncos de madera de pino con destino a China. Para completar un buque con 33.000 toneladas de este producto, el ciclo comienza con los trabajos en los montes donde el corte mecanizado, la carga y el transporte sostienen un enorme n\u00famero de trabajadores de labor constante. El transporte desde los montes hasta los puntos de acopio involucra unos 1.000 viajes de decenas de camiones que trasladan la producci\u00f3n, la misma que luego volver\u00e1 a ser cargada y transportada hasta los buques.<\/p>\n
\u201cEl sector privado y el Estado provincial trabajan en conjunto para generar una sinergia que nos permite sumar ventajas para distintos sectores, como pueden ser la industria forestal, el transporte y el sector portuario, en este caso, y todo eso se ve reflejado en la enorme cantidad de gente que trabaja, crece y se desarrolla gracias a esta actividad que sigue sumando sectores\u201d, enfatiz\u00f3 Bahillo.<\/p>\n
Directo a los trabajadores<\/p>\n
En cada puerto hay unas 140 personas dedicadas a las tareas de estiba, apuntadores, guincheros, maquinistas y controladores de bodegas. Unos 50 camioneros est\u00e1n dedicados a abastecer la operaci\u00f3n, 70 administrativos realizan tareas para la agencia mar\u00edtima, la empresa exportadora, puerto, Aduana, Senasa, Afip y Sanidad de Fronteras, entre otros.<\/p>\n
A todo esto, se suman los efectivos de Prefectura Naval Argentina que prestan servicios de seguridad, las dotaciones de bomberos que asisten en las tareas de prevenci\u00f3n, personal de salud para los controles y protocolos de prevenci\u00f3n sanitaria, amarradores y pr\u00e1cticos.<\/p>\n
A modo de ejemplo, los trabajadores portuarios dedicados a las tareas de preparar la carga, los guincheros, apuntadores y personal de bodega, tienen turnos de 6 horas por los que perciben jornales de 2.500 a 3.500 pesos de bolsillo, y muchos de ellos realizan dos turnos por d\u00eda, lo que les genera unos 5.000 a 7.000 pesos diarios, en promedio, en embarques que duran.<\/p>\n
Beneficios indirectos<\/p>\n
Alrededor de cada operaci\u00f3n en los puertos de Concepci\u00f3n del Uruguay e Ibicuy se mueve una log\u00edstica que moviliza la econom\u00eda de cada una de estas ciudades.<\/p>\n
Los comedores, kioscos, estaciones de servicio, talleres mec\u00e1nicos, gomer\u00edas, t\u00e9cnicos, personal municipal de tr\u00e1nsito, remiseros y fotocopiadoras se mueven al ritmo de los embarques, generando una actividad que obliga a ampliar los horarios de muchos comercios en la zona portuaria.<\/p>\n
Como parte del aporte que los puertos realizan a la econom\u00eda provincial, tambi\u00e9n se deben destacar los porcentajes que cada exportaci\u00f3n debe rendir ante los organismos de recaudaci\u00f3n, tanto provincial como nacional, como as\u00ed tambi\u00e9n los aportes a los puertos por el uso de la infraestructura y en concepto de aportes patronales por todo el personal contratado para estas tareas.<\/p>\n
El retorno del tren de cargas
\nOtro de los beneficios directos originado en la intensa actividad portuaria entrerriana fue la reactivaci\u00f3n del tren de cargas en la provincia de Entre R\u00edos para alcanzar el puerto de Ibicuy.<\/p>\n
Actualmente llegan hasta esta terminal unas cuatro formaciones semanales con vagones cargados con troncos de madera de pino que son acopiados para cada uno de los embarques.<\/p>\n
Esta actividad produjo una inmediata reducci\u00f3n de costos en los fletes para los productores, posibilit\u00f3 la reutilizaci\u00f3n del tren para otras cadenas productivas y volvi\u00f3 a poner en funcionamiento estaciones ferroviarias que estaban desactivadas, con personal a cargo y dotaciones de trabajadores dedicados a las obras y mantenimiento de v\u00edas.<\/p>\n
La reactivaci\u00f3n de los puertos p\u00fablicos de Entre R\u00edos genera un beneficio directo para cientos de trabajadores entrerrianos y para una gran cantidad de sectores que se ven involucrados en cada embarque que se realiza en los puertos de Concepci\u00f3n del Uruguay e Ibicuy.<\/p>\n
(Prensa Ministerio de Producci\u00f3n)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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