El pedido de profundizaci\u00f3n del r\u00edo Uruguay, formalizado d\u00edas pasados por todas las ciudades ubicadas sobre la costa argentina y uruguaya, sigue sumando respaldos de diferentes instituciones que ven en el r\u00edo Uruguay una v\u00eda de desarrollo para el comercio internacional ideal para el desarrollo de las comunidades de toda la regi\u00f3n.<\/p>\n
El ingeniero Mart\u00edn Herlax, decano de la Regional Uruguay de la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional (UTN), se expres\u00f3 en ese mismo sentido durante un encuentro mantenido con el Ing. Marcelo Gay Balm\u00e1z, presidente del Ente Puerto Concepci\u00f3n del Uruguay.<\/p>\n
\u201cHemos conocido a fondo el proyecto presentado por las ciudades argentinas y uruguayas ante las respectivas autoridades nacionales, y esto confirma la importancia que tiene el r\u00edo Uruguay como factor integrador para nuestras comunidades. Un r\u00edo con la profundidad adecuada es un motor de desarrollo que no solo se mide en millones de toneladas exportadas y cantidad de buques, sino en miles de puestos de trabajo para nuestra gente\u201d, expres\u00f3 Herlax luego del encuentro mantenido con Gay Balm\u00e1z.<\/p>\n
El proyecto presentado ante las autoridades nacionales argentinas y uruguayas suscripto por las 26 ciudades reunidas en el Comit\u00e9 de Cuenca del R\u00edo Uruguay, solicita una profundizaci\u00f3n a 34 pies de profundidad de la v\u00eda navegable del r\u00edo Uruguay para generar mayor competitividad a los puertos de Concepci\u00f3n del Uruguay, en Argentina, y Fray Bentos y Payasand\u00fa sobre la costa uruguaya.<\/p>\n
\u201cLas universidades estamos comprometidas con el desarrollo de nuestras comunidades, y el movimiento portuario es un pilar en este sentido. Genera ventajas competitivas para los productores, potencia la producci\u00f3n, suma exportaciones, y esto repercute directamente en la generaci\u00f3n trabajo para la gente. Adem\u00e1s, los puertos son la base para el desarrollo log\u00edstico de la regi\u00f3n, donde la matriz del transporte se fortalece con la expansi\u00f3n de los ferrocarriles y los buques\u201d, detall\u00f3 Herlax.<\/p>\n
Gay Balm\u00e1z, por su parte, record\u00f3 que \u201choy los buques no pueden cargar de forma completa en Concepci\u00f3n del Uruguay por cuestiones de calado, y deben sumar una escala m\u00e1s en otros puertos para completar sus bodegas, esto representa un costo adicional de casi 100 mil d\u00f3lares para todos los exportadores. Eso nos quita competitividad\u201d, destac\u00f3.
\n\u201cCada buque genera hoy unos 150 millones de pesos que van directamente a los bolsillos de los trabajadores en tres o cuatro d\u00edas de trabajo, esto sin contar los montos de las transacciones por exportaci\u00f3n, ni las cargas aduaneras\u201d, enfatiz\u00f3.<\/p>\n
\u201cCon las rutas, los trenes en marcha, y con 34 pies de calado, estas cifras se transforman en verdaderos motores para la generaci\u00f3n de empleo, el desarrollo industrial, y la entrada de divisas genuinas por exportaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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